Virgin Hyperloop One instalará en Málaga un centro de investigación

No está de más añadir que desde hace años ha habido un proyecto para la zona de Bobadilla-Antequera para construir un anillo ferroviario de pruebas, de lo que nace este centro de Hyperloop.

mas robar...y con dinero publico ..

El futuro

Me está recordando a midgar del final fantasy VII

Miedo me da

Que raro, subvención publica de 120+ M€ y ADIF en el mismo sitio.

Lo siento pero por mi estas empresas que hacen desastres (AVE) para mi solo son empresas de los amigotes de los "gobierno sacacuartos"

Lo que no entiendo si hay tanta empresa especializada en la zona porque no se ha montando un consorcio para crear esa tecnología aquí, al menos las ayudas estatales irian a parar a empresas españolas que con un poco de suerte tributarían aquí y no en Delaware.

Saludos

Esto no es lo que hay en Dubái?
Wtf, 250 puestos de trabajo???
Como i+d lo veo bien pero aquí huele.

hasta donde se Virgin es una empresa Inglesa, a menos que esta sea otra Virgin

Menudo tufo, no se porque me huele mal.

Toca ver en qué queda.

Veremos en que queda

Benzo escribió:La empresa pública española Adif

126 millones de euros ayudas públicas

con Adif el robo esta asegurado y esto solo es el comienzo

FUAAAh!!!

Subvenciones y dedazos todo en uno

El contrato se firma con ADIF porque Virgin se va a integrar dentro del CTF, perteneciente a la empresa pública. Y esta tendrá potestad para pedir dinero al gobierno en calidad de I+D, dinero que se podría pedir igual y destinarlo para otros usos si no estuviese Virgin de por medio o no pedirlo directamente porque la partida presupuestaria para dicho efecto es la misma y ya está aprobada en los presupuestos generales, por lo que esos 126 millones de euros no van a salir de construir hospitales o de ayudas sociales, por ejemplo.

No me parece descabellado que una de las empresas ferroviarias más importantes de UK venga a España a probar el futuro. Y más cuando los chavales de la UPV están en la fase final del mismo proyecto con su diseño de Hyperloop. Se ha demostrado que España en materia ferroviaria es uno de los líderes del sector, ya no sólo por los km de vía UIC, si no por el peso de los proyectos extranjeros en más de 90 países (salvo lo del AVE a La Meca que eso ha sido un despropósito desde que se anunció) o incluso la contratación de empresas españolas como Talgo o Sunsundegui para fabricar trenes para otros países.

Si os quedáis solo con la monserga de que el AVE es muy caro y no es rentable jamás evolucionaremos como país.

Jorgete-Terete escribió:El contrato se firma con ADIF porque Virgin se va a integrar dentro del CTF, perteneciente a la empresa pública. Y esta tendrá potestad para pedir dinero al gobierno en calidad de I+D, dinero que se podría pedir igual y destinarlo para otros usos si no estuviese Virgin de por medio o no pedirlo directamente porque la partida presupuestaria para dicho efecto es la misma y ya está aprobada en los presupuestos generales, por lo que esos 126 millones de euros no van a salir de construir hospitales o de ayudas sociales, por ejemplo.

No me parece descabellado que una de las empresas ferroviarias más importantes de UK venga a España a probar el futuro. Y más cuando los chavales de la UPV están en la fase final del mismo proyecto con su diseño de Hyperloop. Se ha demostrado que España en materia ferroviaria es uno de los líderes del sector, ya no sólo por los km de vía UIC, si no por el peso de los proyectos extranjeros en más de 90 países (salvo lo del AVE a La Meca que eso ha sido un despropósito desde que se anunció) o incluso la contratación de empresas españolas como Talgo o Sunsundegui para fabricar trenes para otros países.

Si os quedáis solo con la monserga de que el AVE es muy caro y no es rentable jamás evolucionaremos como país.

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aunque el ave a la Meca desde Medina lleve tres años de retraso no se o no tengo datos del motivo de que lo llamen fracaso.

alucard26 escribió:

Jorgete-Terete escribió:El contrato se firma con ADIF porque Virgin se va a integrar dentro del CTF, perteneciente a la empresa pública. Y esta tendrá potestad para pedir dinero al gobierno en calidad de I+D, dinero que se podría pedir igual y destinarlo para otros usos si no estuviese Virgin de por medio o no pedirlo directamente porque la partida presupuestaria para dicho efecto es la misma y ya está aprobada en los presupuestos generales, por lo que esos 126 millones de euros no van a salir de construir hospitales o de ayudas sociales, por ejemplo.

No me parece descabellado que una de las empresas ferroviarias más importantes de UK venga a España a probar el futuro. Y más cuando los chavales de la UPV están en la fase final del mismo proyecto con su diseño de Hyperloop. Se ha demostrado que España en materia ferroviaria es uno de los líderes del sector, ya no sólo por los km de vía UIC, si no por el peso de los proyectos extranjeros en más de 90 países (salvo lo del AVE a La Meca que eso ha sido un despropósito desde que se anunció) o incluso la contratación de empresas españolas como Talgo o Sunsundegui para fabricar trenes para otros países.

Si os quedáis solo con la monserga de que el AVE es muy caro y no es rentable jamás evolucionaremos como país.

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aunque el ave a la Meca desde Medina lleve tres años de retraso no se o no tengo datos del motivo de que lo llamen fracaso.

El problema del AVE a La Meca viene de tiempos de Zapatero. Originalmente se preveía que se presentarían 2 grupos españoles: un grupo formado por una parte de las empresas españolas que hoy día conforman las 12 que hay en el proyecto, y el otro grupo estaba formado por las restantes. Zapatero medió entre ellos y al final se juntaron en un consorcio. Todo parecía muy bonito hasta que llegas al país en destino y te pones a tirar vía y catenaria sobre arena, elemento natural que no es fijo, que se acumula en las vías y se mete dentro de los trenes. Pues bien, hasta tal punto ha llegado la cosa que, por ponerte un ejemplo, OHL se negó a limpiar las vías de arena para que pasasen los trenes de TALGO a menos que estos les pagasen. Y eso que van todos juntitos de la mano. Por eso digo que es un despropósito. Son un grupo, pero cada uno tira a sus intereses y a su empresa, y por eso los saudíes están que se suben por las paredes. Entre impacientes que son, la gran complejidad del proyecto y los retrasos se ha pasado de la alegría a la desazón a medida que ha ido evolucionando éste.

Pero este contratiempo no quiere decir que España fuera no venda. Por ejemplo, hace un par de años se firmaron varios acuerdos con Kazajistán y Azerbayán para vender trenes y abrir el mercado a Asia, ya que estos dos países son de los más cercanos entre nosotros y Asia. A Azerbayán creo recordar que llegaron los S130, que son los que prestan actualmente el servicio Euromed y Alvia.

En fin, ya lo decía el chiste:
-Oiga, quién es más listo, ¿un español o un japonés?
-Pues probablemente un español.
-Y quién es más listo, ¿seis españoles o seis japoneses?
-Pues lo más seguro que seis japoneses, porque en Japón saben trabajar en equipo mientras que en España no.

Jorgete-Terete escribió:

alucard26 escribió:

Jorgete-Terete escribió:El contrato se firma con ADIF porque Virgin se va a integrar dentro del CTF, perteneciente a la empresa pública. Y esta tendrá potestad para pedir dinero al gobierno en calidad de I+D, dinero que se podría pedir igual y destinarlo para otros usos si no estuviese Virgin de por medio o no pedirlo directamente porque la partida presupuestaria para dicho efecto es la misma y ya está aprobada en los presupuestos generales, por lo que esos 126 millones de euros no van a salir de construir hospitales o de ayudas sociales, por ejemplo.

No me parece descabellado que una de las empresas ferroviarias más importantes de UK venga a España a probar el futuro. Y más cuando los chavales de la UPV están en la fase final del mismo proyecto con su diseño de Hyperloop. Se ha demostrado que España en materia ferroviaria es uno de los líderes del sector, ya no sólo por los km de vía UIC, si no por el peso de los proyectos extranjeros en más de 90 países (salvo lo del AVE a La Meca que eso ha sido un despropósito desde que se anunció) o incluso la contratación de empresas españolas como Talgo o Sunsundegui para fabricar trenes para otros países.

Si os quedáis solo con la monserga de que el AVE es muy caro y no es rentable jamás evolucionaremos como país.

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aunque el ave a la Meca desde Medina lleve tres años de retraso no se o no tengo datos del motivo de que lo llamen fracaso.

El problema del AVE a La Meca viene de tiempos de Zapatero. Originalmente se preveía que se presentarían 2 grupos españoles: un grupo formado por una parte de las empresas españolas que hoy día conforman las 12 que hay en el proyecto, y el otro grupo estaba formado por las restantes. Zapatero medió entre ellos y al final se juntaron en un consorcio. Todo parecía muy bonito hasta que llegas al país en destino y te pones a tirar vía y catenaria sobre arena, elemento natural que no es fijo, que se acumula en las vías y se mete dentro de los trenes. Pues bien, hasta tal punto ha llegado la cosa que, por ponerte un ejemplo, OHL se negó a limpiar las vías de arena para que pasasen los trenes de TALGO a menos que estos les pagasen. Y eso que van todos juntitos de la mano. Por eso digo que es un despropósito. Son un grupo, pero cada uno tira a sus intereses y a su empresa, y por eso los saudíes están que se suben por las paredes. Entre impacientes que son, la gran complejidad del proyecto y los retrasos se ha pasado de la alegría a la desazón a medida que ha ido evolucionando éste.

Pero este contratiempo no quiere decir que España fuera no venda. Por ejemplo, hace un par de años se firmaron varios acuerdos con Kazajistán y Azerbayán para vender trenes y abrir el mercado a Asia, ya que estos dos países son de los más cercanos entre nosotros y Asia. A Azerbayán creo recordar que llegaron los S130, que son los que prestan actualmente el servicio Euromed y Alvia.

En fin, ya lo decía el chiste:
-Oiga, quién es más listo, ¿un español o un japonés?
-Pues probablemente un español.
-Y quién es más listo, ¿seis españoles o seis japoneses?
-Pues lo más seguro que seis japoneses, porque en Japón saben trabajar en equipo mientras que en España no.

Entendido, desconocia el caso. gracias por la info.

Esperemos que no pase lo del monorrail

De esos puestos cualificados, cuantos para españoles? Ya veo gente de fuera y los españoles a joderse. España = país de chiringuitos, camareros... luego quieren que volvamos!

Japp escribió:Lo que no entiendo si hay tanta empresa especializada en la zona porque no se ha montando un consorcio para crear esa tecnología aquí, al menos las ayudas estatales irian a parar a empresas españolas que con un poco de suerte tributarían aquí y no en Delaware.

Saludos

Porque los agricultores de la zona se negaron a vender sus tierras afectadas por el anillo, y eso que se les ofreció a precios bastante por encima de mercado (época anterior a la crisis). Fue un espectáculo, mayor aún que el del aeropuerto de mercancías.

Aquí valoran morirse con tierras antes que ricos.

podrían llegar a 1200 km más rápido que un avión comercial.


y el tema del coste en combustible?

Es una gran noticia... Yo no se porque siempre nos vamos por el lado malo.

Si invierten en España, seguro se roban, seguro que no tributan aquí, etc etc.
Si no invierten en España, normal, es un país de pandereta, aquí I+D nanai...

El caso siempre es protestar y quejarse de nuestro país. Desde luego a algunos les viene mal salga el sol por donde salga...

acabaramos ... a pedir a la puerta de una iglesia ...

Prefiero que lo inviertan en hacer una empresa pública con funcionarios que produzcan algo, productos o sea dinero de cosas que se importan, no pena y asco como los de las administraciones ... todo online y estos a currar de verdad !!!

P.D.: de cajas de cartones suelo decir por ej ...

Ah que bien, dinero gratis para todos los amigotes, este pais es la puta ostia.

Espero que al menos les hayan obligado a que el 90% de la plantilla sea española. Ah que no?

El hyperloop este no tiene futuro. Demasiados problemas tiene. Si esto llega a ponerse en marcha algún dia (cosa que dudo) en caso de accidente puede ser una catastrofe al necesitar que este al vacio dentro del tubo. Es tirar el dinero.

Os pongo un video hablando de esto (en ingles) que vi el otro dia.
The Hyperloop: BUSTED!
El video es de 2016. Tiene videos mas nuevos hablando del hyperloop pero en este se pueden ver los principales problemas.

Cuando veo la marca virgin la primera imagen que se me viene a la cabeza son los resident evil de psx

Cuanto experto de talla mundial... en despotricar sin saber!

Festejo enormemente la llegada de inversión y de una industria de altísimo valor añadido que quizá nos convierta en la referencia mundial, con las implicaciones que eso tiene cuando la tecnología llegue a escala comercial. Sobre las ayudas, si se conceden como indica la noticia, precisamente son los estímulos a la I+D+I que se vienen pidiendo de toda la vida. ¿Que os creíais que era, que el estado monte Umbrella Corp con funcionarios?. Por favor...

Eso si, agradecer a @Jorgete-Terete el aporte, el único que realmente me parece que ha sumado. Se nota que conoce el tema.

Jorgete-Terete escribió:El contrato se firma con ADIF porque Virgin se va a integrar dentro del CTF, perteneciente a la empresa pública. Y esta tendrá potestad para pedir dinero al gobierno en calidad de I+D, dinero que se podría pedir igual y destinarlo para otros usos si no estuviese Virgin de por medio o no pedirlo directamente porque la partida presupuestaria para dicho efecto es la misma y ya está aprobada en los presupuestos generales, por lo que esos 126 millones de euros no van a salir de construir hospitales o de ayudas sociales, por ejemplo.

No me parece descabellado que una de las empresas ferroviarias más importantes de UK venga a España a probar el futuro. Y más cuando los chavales de la UPV están en la fase final del mismo proyecto con su diseño de Hyperloop. Se ha demostrado que España en materia ferroviaria es uno de los líderes del sector, ya no sólo por los km de vía UIC, si no por el peso de los proyectos extranjeros en más de 90 países (salvo lo del AVE a La Meca que eso ha sido un despropósito desde que se anunció) o incluso la contratación de empresas españolas como Talgo o Sunsundegui para fabricar trenes para otros países.

Si os quedáis solo con la monserga de que el AVE es muy caro y no es rentable jamás evolucionaremos como país.

Si si lo que quieras ... pero tercermundista o el AVE lo pagas tú ... prefiero avión y mas barato ... xDDD
Ej: Bilbao-Leon 30 euros 5 horas de viaje casi y vagones de la guerra que no funciona casi nada ... OH SIII !!!
Hará cosas decentes fuera pero en españa como siempre la mierda se queda en casa ...

En españa es bienvenido quien quiera pero con la pasta por delante ... y tributando dentro de este lo que le corresponde

Joder si cada guiri pagara 1 euro de impuesto por pisar españa y desgastarla ...

Subvencionar a mazo para hacer competencia a nuestro propio AVE?. No somos más tontos porque no entrenamos.

A priori a tufo de pillo subvenciones y puerta.

Esto si fuera (rentable que lo es), no estaria supeditado ni de coña a subvenciones.

No se yo tanto I+D en USA y sin una puta ayuda publica.

nagasaki5 escribió:

Japp escribió:Lo que no entiendo si hay tanta empresa especializada en la zona porque no se ha montando un consorcio para crear esa tecnología aquí, al menos las ayudas estatales irian a parar a empresas españolas que con un poco de suerte tributarían aquí y no en Delaware.

Saludos

Porque los agricultores de la zona se negaron a vender sus tierras afectadas por el anillo, y eso que se les ofreció a precios bastante por encima de mercado (época anterior a la crisis). Fue un espectáculo, mayor aún que el del aeropuerto de mercancías.

Aquí valoran morirse con tierras antes que ricos.

Hay que respetar a los agricultores, pero ahora mismo que ha sucedido?. Han vendido sus tierras o no es necesario para la instalación que quiere hacer aquí esta empresa.

Creo que se tiene que buscar cierto equilibrio a la hora de urbanizar, pero si en las zonas de ambito rural aunque predominen empresas relacionadas con la agricultura se tienen que asentar pequeños nucleos de empresas que tengan alto valor técnologico para crear riqueza y puestos de trabajo cualificados.

Mrcolin escribió:Es una gran noticia... Yo no se porque siempre nos vamos por el lado malo.

Si invierten en España, seguro se roban, seguro que no tributan aquí, etc etc.
Si no invierten en España, normal, es un país de pandereta, aquí I+D nanai...

El caso siempre es protestar y quejarse de nuestro país. Desde luego a algunos les viene mal salga el sol por donde salga...

Como lo veo es de una manera muy sencilla, tenemos los medios humanos, materiales y técnologicos para investigar y estar a la cabeza de tecnologias relacionadas con el mundo ferroviario gracias a las grandes inversiones que se llevan realizando en el sector ferroviario y porque en su día se decidio que empresas españolas asumieran parte de esa labor en vez de que lo hicieran en su totalidad empresas extranjeras.

Ahora en vez de aprovechar esos recursos humanos y materiales tiene que venir una empresa extranjera a aprovecharse de las ayudas y de los recursos humanos disponibles para sacar sus patentes que un dia tendremos que pagar si un día hay progresos en la tecnlogias que quieren estudiar.

Es esa actitud servilista la que hace que aún sigamos siendo el culo del mundo teniendo un capital humano que el resto de paises desarrollados acojen sin problemas y con una sonrisa cuando decide emigrar.


Saludos

Jorgete-Terete escribió:

alucard26 escribió:

Jorgete-Terete escribió:El contrato se firma con ADIF porque Virgin se va a integrar dentro del CTF, perteneciente a la empresa pública. Y esta tendrá potestad para pedir dinero al gobierno en calidad de I+D, dinero que se podría pedir igual y destinarlo para otros usos si no estuviese Virgin de por medio o no pedirlo directamente porque la partida presupuestaria para dicho efecto es la misma y ya está aprobada en los presupuestos generales, por lo que esos 126 millones de euros no van a salir de construir hospitales o de ayudas sociales, por ejemplo.

No me parece descabellado que una de las empresas ferroviarias más importantes de UK venga a España a probar el futuro. Y más cuando los chavales de la UPV están en la fase final del mismo proyecto con su diseño de Hyperloop. Se ha demostrado que España en materia ferroviaria es uno de los líderes del sector, ya no sólo por los km de vía UIC, si no por el peso de los proyectos extranjeros en más de 90 países (salvo lo del AVE a La Meca que eso ha sido un despropósito desde que se anunció) o incluso la contratación de empresas españolas como Talgo o Sunsundegui para fabricar trenes para otros países.

Si os quedáis solo con la monserga de que el AVE es muy caro y no es rentable jamás evolucionaremos como país.

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aunque el ave a la Meca desde Medina lleve tres años de retraso no se o no tengo datos del motivo de que lo llamen fracaso.

El problema del AVE a La Meca viene de tiempos de Zapatero. Originalmente se preveía que se presentarían 2 grupos españoles: un grupo formado por una parte de las empresas españolas que hoy día conforman las 12 que hay en el proyecto, y el otro grupo estaba formado por las restantes. Zapatero medió entre ellos y al final se juntaron en un consorcio. Todo parecía muy bonito hasta que llegas al país en destino y te pones a tirar vía y catenaria sobre arena, elemento natural que no es fijo, que se acumula en las vías y se mete dentro de los trenes. Pues bien, hasta tal punto ha llegado la cosa que, por ponerte un ejemplo, OHL se negó a limpiar las vías de arena para que pasasen los trenes de TALGO a menos que estos les pagasen. Y eso que van todos juntitos de la mano. Por eso digo que es un despropósito. Son un grupo, pero cada uno tira a sus intereses y a su empresa, y por eso los saudíes están que se suben por las paredes. Entre impacientes que son, la gran complejidad del proyecto y los retrasos se ha pasado de la alegría a la desazón a medida que ha ido evolucionando éste.

Pero este contratiempo no quiere decir que España fuera no venda. Por ejemplo, hace un par de años se firmaron varios acuerdos con Kazajistán y Azerbayán para vender trenes y abrir el mercado a Asia, ya que estos dos países son de los más cercanos entre nosotros y Asia. A Azerbayán creo recordar que llegaron los S130, que son los que prestan actualmente el servicio Euromed y Alvia.

En fin, ya lo decía el chiste:
-Oiga, quién es más listo, ¿un español o un japonés?
-Pues probablemente un español.
-Y quién es más listo, ¿seis españoles o seis japoneses?
-Pues lo más seguro que seis japoneses, porque en Japón saben trabajar en equipo mientras que en España no.

Ojo, el problema del AVE a la Meca también ha estado en las contratas de allí porque han ido con retraso en la construcción de varias de las estaciones intermedias y en otros trabajos.

Conclusión: en todo el mundo hay corrupción, listos, ladrones, chorizos, etc. Parece que nos gusta echarnos la mierda encima pero oye, luego somos la punta de lanza en sectores como el transporte, profesionales médicos, etc.

¿Habrá ventilación en el conducto? No quiero pensar que sería quedarse pillado entre barcelona y madrid, por ejemplo, sin luz bajo tierra.


Por lo demás me parece bien, es una pincelada de lo que será el futuro, quizás cuando seamos viejos esto del hyperloop será lo más normal y para entonces ya se esté diseñado otro tipo de transporte.

nagasaki5 escribió:

Japp escribió:Lo que no entiendo si hay tanta empresa especializada en la zona porque no se ha montando un consorcio para crear esa tecnología aquí, al menos las ayudas estatales irian a parar a empresas españolas que con un poco de suerte tributarían aquí y no en Delaware.

Saludos

Porque los agricultores de la zona se negaron a vender sus tierras afectadas por el anillo, y eso que se les ofreció a precios bastante por encima de mercado (época anterior a la crisis). Fue un espectáculo, mayor aún que el del aeropuerto de mercancías.

Aquí valoran morirse con tierras antes que ricos.

No entiendo por que es mejor morirse rico que con tierras, te vas a morir igual. El dinero per sé no sirve para nada, si fueras rico lo ideal sería morirte con 0€ habiéndotelo gastado justo antes... total...

Hay gente a la que le hace más feliz un campo, con sus olivos o sus huertos, o sus naves, que ver la cuenta con unos cuantos 0s... y me parece totalmente lógico

@Japp ahora no sé qué necesita este proyecto, me pilla totalmente de sorpresa. Lo del anillo se descartó en su día y no creo que vuelva fácilmente, también mi postura antes fue muy simplista: no era todo cuestión de tierras que no se querían vender. Recuerdo que hubo muchas preguntas sin responder, como cuál sería el impacto medioambiental real, cómo influiría a las demás vías de transporte (seguro que alguna iba a atravesar, y nadie daba detalles), la opinión pública pedía que los puestos de trabajos fueran para gente local (estamos igual que ahora, pocos puestos de muy alta cualificación, prácticamente imposible garantizar que haya gente de la zona que pudieran ocuparlos)...

Parecía un proyecto sólido pero lo lograron tumbar muy fácilmente, así que a saber qué intereses y mentiras podía haber detrás de todo. También salieron algunos casos de "pelotazos" por amigos de Paulino Plata que compraron barato terreno que luego se recalificaría para ampliar carreteras y caminos, había protestas por el Hotel Antequera Golf que estaba secando acuíferos naturales sin permiso, el proyecto del polígono industrial de Antequera para convertirse en el centro logístico; (geográficamente hablando) de Andalucía fracasó... que ayudaron a que la gente desconfiara y supongo que todo influyó para que se quedase en nada.

@k0br4 es una forma de hablar. Yo personalmente entiendo también que alguien sea más feliz con su campo y sus cultivos que con dinero. Pero en aquella época se veían terrenos sin cultivar y olivares envejecidos que teóricamente no daban dinero (los propios agricultores se quejaban de eso, a pesar de lo cual nadie vendía). Pero el campo en Andalucia recibe subvenciones europeas produzca o no, y cuando se tiene una gran extensión de terreno (y desde Antequera hasta Sevilla hay familias con MUCHA extensión) automáticamente pasan a generar dinero suficiente a cambio de una inversión mínima que justifique que "aquello se ha trabajado, pero ha sido un año malo". Creo que hace años hubo una serie de artículos sobre los latifundios de la familia de la duquesa de Alba que explican rápidamente esta situación, y así es más fácil entender por qué la gente se agarra a tierras que supuestamente les hacían perder dinero.

Me siento viejo hablando de estos temas, cuando era adolescente todo me sorprendía, pero con la perspectiva de años y kilómetros de distancia se ve con desidia y como papel mojado, cosas de la Andalucía profunda y sus políticos (tanto PSOE por ladrones como el resto por cómplices).

Siento el tocho y las divagaciones, ojalá este proyecto lleve algo de modernización a la comarca, en particular, y a Málaga en general.

shamus escribió:Cuanto experto de talla mundial... en despotricar sin saber!

Festejo enormemente la llegada de inversión y de una industria de altísimo valor añadido que quizá nos convierta en la referencia mundial, con las implicaciones que eso tiene cuando la tecnología llegue a escala comercial. Sobre las ayudas, si se conceden como indica la noticia, precisamente son los estímulos a la I+D+I que se vienen pidiendo de toda la vida. ¿Que os creíais que era, que el estado monte Umbrella Corp con funcionarios?. Por favor...

Eso si, agradecer a @Jorgete-Terete el aporte, el único que realmente me parece que ha sumado. Se nota que conoce el tema.

¿Y tu sabes del tema o estas alabando por defecto sin saber?

En el video que he enlazado antes se pueden ver los problemas por los que creo que este proyecto es inviable.

Veamos, para que alcance 1200 km/h es necesario hacer el vacio en los tubos, lo que crea unos problemas:
La cantidad de volumen que puede alcanzar un tramo por ejemplo Valencia-Madrid (302 km en linea recta y unos 2m de diámetro interno) es de casi 1millón de m cúbicos, que tienes que vaciar de aire y mantener ese vacio. Tiene 36 veces más volumen que la cámara de vacio más grande del mundo y solo para el tramo Madrid-Valencia. La energía necesaria para eso es descomunal.

La expansion contraccion de los tubos por la temperatura hace necesario la utilización de una gran cantidad de juntas las cuales deben de tener un mantenimiento exhaustivo.

Accidentes que de causar una rotura en el tubo se empezaría a llenar de aire que viajaría a la velocidad del sonido en el interior del tubo, lo cual destrozaría el resto de trenes que estuviesen utilizando el tubo.

¿Cómo sales de un tren averiado que esta dentro de un tubo sin aire? ¿Cuánto tardaran en rescatarlos? ¿Habrá suficiente óxigeno en los trenes hasta que lleguen a por ellos?

Estas son solo algunas causas por las que digo que no tiene futuro y es tirar el dinero. Ojo, no digo que sea imposible hacerlo, solo que los contras superan con creces a los pros y no sale a cuenta.

@Gorlod salvo que no va en tubos de vacío, si no que son de baja presión...

dlabo escribió:@Gorlod salvo que no va en tubos de vacío, si no que son de baja presión...

Lo cual se consigue haciendo el vacío... en la Wikipedia, hablan de 100 pascales. 100.000 pascales = Bar y que yo recuerde, 101.325 Pa = 1 atm

Pero la diferencia es abismal con la cámara de vacío que has puesto.
Garantizar el vacío (requisito para un sistema de tubos de vacío) no es lo mismo que hacer el vacío para quitar presión.

Jorgete-Terete escribió:

alucard26 escribió:

Jorgete-Terete escribió:El contrato se firma con ADIF porque Virgin se va a integrar dentro del CTF, perteneciente a la empresa pública. Y esta tendrá potestad para pedir dinero al gobierno en calidad de I+D, dinero que se podría pedir igual y destinarlo para otros usos si no estuviese Virgin de por medio o no pedirlo directamente porque la partida presupuestaria para dicho efecto es la misma y ya está aprobada en los presupuestos generales, por lo que esos 126 millones de euros no van a salir de construir hospitales o de ayudas sociales, por ejemplo.

No me parece descabellado que una de las empresas ferroviarias más importantes de UK venga a España a probar el futuro. Y más cuando los chavales de la UPV están en la fase final del mismo proyecto con su diseño de Hyperloop. Se ha demostrado que España en materia ferroviaria es uno de los líderes del sector, ya no sólo por los km de vía UIC, si no por el peso de los proyectos extranjeros en más de 90 países (salvo lo del AVE a La Meca que eso ha sido un despropósito desde que se anunció) o incluso la contratación de empresas españolas como Talgo o Sunsundegui para fabricar trenes para otros países.

Si os quedáis solo con la monserga de que el AVE es muy caro y no es rentable jamás evolucionaremos como país.

+1

aunque el ave a la Meca desde Medina lleve tres años de retraso no se o no tengo datos del motivo de que lo llamen fracaso.

El problema del AVE a La Meca viene de tiempos de Zapatero. Originalmente se preveía que se presentarían 2 grupos españoles: un grupo formado por una parte de las empresas españolas que hoy día conforman las 12 que hay en el proyecto, y el otro grupo estaba formado por las restantes. Zapatero medió entre ellos y al final se juntaron en un consorcio. Todo parecía muy bonito hasta que llegas al país en destino y te pones a tirar vía y catenaria sobre arena, elemento natural que no es fijo, que se acumula en las vías y se mete dentro de los trenes. Pues bien, hasta tal punto ha llegado la cosa que, por ponerte un ejemplo, OHL se negó a limpiar las vías de arena para que pasasen los trenes de TALGO a menos que estos les pagasen. Y eso que van todos juntitos de la mano. Por eso digo que es un despropósito. Son un grupo, pero cada uno tira a sus intereses y a su empresa, y por eso los saudíes están que se suben por las paredes. Entre impacientes que son, la gran complejidad del proyecto y los retrasos se ha pasado de la alegría a la desazón a medida que ha ido evolucionando éste.

Pero este contratiempo no quiere decir que España fuera no venda. Por ejemplo, hace un par de años se firmaron varios acuerdos con Kazajistán y Azerbayán para vender trenes y abrir el mercado a Asia, ya que estos dos países son de los más cercanos entre nosotros y Asia. A Azerbayán creo recordar que llegaron los S130, que son los que prestan actualmente el servicio Euromed y Alvia.

En fin, ya lo decía el chiste:
-Oiga, quién es más listo, ¿un español o un japonés?
-Pues probablemente un español.
-Y quién es más listo, ¿seis españoles o seis japoneses?
-Pues lo más seguro que seis japoneses, porque en Japón saben trabajar en equipo mientras que en España no.

Bien explicado y se nota que sabes de lo que hablas.

Tan sólo matizar antes de que lleguen los clásicos del "Españistán, país de pandereta" y demás monsergas, que ese tipo de problemas y roces dentro de los consorcios empresariales, las joint ventures, UTEs y demás formas de "colaboración empresarial" son más que habituales entre toda clase de empresas y en toda clase de sectores de actividad. Otra cosa es que llegue a oídos del gran público.

acabo de descargar el MK 64 de emuparadise sin problemas.

Con el nuevo hyperloop se llegará de Málaga a Murcia en menos de 2 horas, y de murcia a málaga en las 3 semanas que tardan en empujar el tren de vuelta "porque entro'l tubo no se le pué da la vuelta".